ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КОМПЕТЕНЦИЙ ТОиР

6 мая 2022

Цель нашей работы – повышение эффективности системы технического обслуживания и ремонта (ТОиР – Техническое Обслуживание и Ремонт)  производственного оборудования на промышленных предприятиях, и для достижения этой цели мы руководствуемся рекомендациями стандартов по управлению физическими активами (PAS 55 и ISO 55000) и стандартом по управлению надежности BS EN 60300-3-16:2008  «Dependability management». 

Наша задача — помочь компаниям найти баланс между затратами на техническое обслуживание, требуемой производительностью оборудования и возможными рисками, которые возникают при отказе этого оборудования и поэтому, тема управления рисками входит практически в каждую учебную программу, которую мы реализуем в нашем учебном центре. 

Конечно, мы касаемся  темы рисков только в том размере, который позволяет раскрыть основное направление программы обучения. Но в крупных многодневных тренингах тему управления рисками мы обязательно выносим в самостоятельный модуль, и желающие могут изучить его отдельно.

Глубина раскрытия темы управления рисками зависит от уровня зрелости бизнес-процессов компании, который мы определяем по результатам аудита управления активами и системы ТОиР. Кроме определения уровня зрелости аудит дает возможность ориентироваться на цели бизнеса компании, и, соответственно, формировать компетенции специалистов, необходимые для внедрения изменений в соответствии с дорожной картой улучшения обслуживания оборудования, разработанной по результатам аудита.

Для достаточно зрелых компаний, в которых уже внедрены процессы управления рисками и ведется работа по управлению надежностью, мы проводим обучение, связанное с управлением рисками для технических руководителей, таких как технические директора и главные инженеры, руководители отделов надежности и менеджеры по техническому обслуживанию. В программу их обучения входят такие темы, как:

• менеджмент рисков в контексте управления производственными активами;
• стратегии технического обслуживания;
• способы снижения рисков и последствий отказов через методику RCM (Reliability-centered maintenance — техническое обслуживание, ориентированное на надежность) и FMECA (Failure Mode, Effects and Criticality Analysis — Анализ Видов, Последствий и Критичности Отказов);
• анализ коренных причин отказов оборудования RCA (Root Cause Analysis);
• практики, связанные с контролем вероятности и последствий отказов оборудования.

В результате этого обучения руководители получают необходимые знания для разработки стратегии технического обслуживания. Стратегия обслуживания, в свою очередь, формирует перечень необходимых профилактических работ, которые уменьшают вероятность отказов. Также, с помощью таких инструментов как RCM и FMECA определяются задачи, необходимые для снижения последствий отказов оборудования. Таким образом, мы даем руководителям ТОиР компетенции, необходимые для построения процессов, с помощью которых можно управлять рисками отказов оборудования в частности и системой технического обслуживания в целом.

Такой подход к построению тренингов, который включает в себя знакомство со взаимосвязанными и дополняющими друг друга областями технического обслуживания, позволяет видеть сервис целиком, и является, на наш взгляд, наиболее эффективным. Отдельное изучение управления рисками в области ТОиР без взаимосвязи с процессами планирования работ, поиском коренных причин отказов, системы сбора данных о состоянии оборудования, конфигурации оборудования и т.д. может не дать требуемого результата. 

Когда в компании налажены процессы управления рисками, появляется потребность в специалистах, которые могут рассчитывать вероятность возникновения и оценивать стоимость последствий отказов, а также составлять детальные процедуры обслуживания, выполнение которых гарантирует определенную интенсивность отказов и минимизацию последствий возможных отказов.

Поэтому, отдельное внимание при обучении управлению рисками мы уделяем специалистам, выполняющим функции технического обслуживания, т.е. занимающимся:

• планированием технического облуживания и ремонтов;
• приоритизацией выполнения работ, нацеленных на снижение рисков отказов;
• назначением работ и заданий по обслуживанию, связанных с предотвращением вероятности отказа и уменьшением последствий возможных отказов; 
• оперативным контролем выполнения работ.

Как правило, это главные механики, энергетики, механики, инженеры по надёжности, инженеры по планированию, сервисные инженеры и мастера. 

В программу их обучения, кроме общих знаний по управлению активами и рисками, входят специальные инструменты, помогающие рассчитывать и управлять вероятностями отказов, такие как:

• построение и расчёт безотказности по блочным схемам надёжности;
• статистический анализ;
• алгебра множеств;
• паттерны отказов;
• изучение экспоненциального и нормального распределения;
• анализ дерева отказов FTA;
• анализ видов, последствий и критичности отказов FMECA;
• и т.д.  

Практическую часть обучения мы стараемся проводить на примерах конкретных производственных задач, которые выбирают обучающиеся из своей практики работы.

После прохождения таких тренингов, компетентные специалисты по техническому обслуживанию смогут использовать блочные схемы надежности, методику анализа дерева отказов и другие инструменты  для того, чтобы:

• выделить критичное оборудование;
• оценить влияние отказов оборудования на выполнение его функций;
• найти причины отказов;
• разработать мероприятия по уменьшению рисков и проконтролировать их выполнение;
• необходимости, провести коррекцию сервисных заданий.

Результаты такого подхода к обучению управлению рисками в ТОиР проявляются в виде увеличения MTBF (интервала между отказами) благодаря уменьшению вероятности отказа и уменьшению MTTR (времени восстановления (ремонта)), что соответственно приводит к уменьшению последствий отказов.

Со многими компаниями мы работаем уже не один год и видим, как в зависимости от приоритетов компании меняются показатели эффективности и / или результативности обслуживания. Для некоторых компаний наиболее важно снижение рисков,  влияющих на результативность обслуживания (КТГ — коэффициент технической готовности оборудования), для других более важно снижение затрат на обслуживание. Некоторые уделяют равное внимание как доступности оборудования, так и оптимизации затрат. В любом случае — управление рисками – это прекрасный инструмент для решения этих задач.

В заключение хочется сказать, что самое важное в управлении ТОиР в части управления рисками — это связать риск и задачи технического обслуживания.  Для этого руководители технического обслуживания и специалисты, выполняющие функции обслуживания должны обладать достаточной квалификацией, а компания должна выстраивать и поддерживать соответствующий уровень зрелости бизнес-процессов.