Подши́пник — сборочный узел, являющийся частью опоры или упора и
поддерживающий вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью.
Фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение с наименьшим
сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку от подвижного узла на другие
части конструкции.
Различают подшипники качения и подшипники скольжения.
Классификация подшипников скольжения:
по типу воспринимаемой
нагрузки опоры для компенсации радиальных, осевых, комбинированных усилий;
разъемные и неразъемные;
в зависимости от типа
движения для линейных перемещений или вращения;
по типу трения с сухим,
полусухим, полужидким, жидким, граничным, газовым трением;
еще одна классификация,
основанная на способе трения, выделяет гидростатические и гидродинамические, а
также газостатические или газодинамические разновидности;
по материалам
металлические и из неметаллов;
особые виды, например,
сферические самоустанавливающиеся, самосмазывающиеся, сегментные.
Классификация подшипников качения:
радиальные, радиально-упорные, упорные (в зависимости от направления
воспринимаемой нагрузки по отношению к оси вала);
шариковые, роликовые (по форме тел качения);
однорядные, двухрядные, четырехрядные, многорядные (определяется по числу
рядов тел качения);
самоустанавливающиеся и несамоустанавливающиеся (зависит от способности
самоустановки).
Подшипник, в зависимости от конструктивного исполнения, может
компенсировать:
тепловое расширение вала;
тепловое удлинение вала;
угловой перекос вала относительно корпуса подшипника;
смещение вала относительно корпуса в обоих направлениях;
радиальную нагрузку, действующую на вал;
осевую нагрузку, действующую на вал.
В зависимости от условий эксплуатации, можно использовать подшипники в
соответствующем исполнении:
