ЦЕНТР ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ КОМПЕТЕНЦИЙ ТОиР

Авария — полное или частичное повреждение оборудования, вызвавшее длительное (более 5 часов) нарушение производственного процесса или приводящее к полной или частичной потере производственных мощностей, их простою или снижению объема производства.

Агрегат — соединение нескольких узлов и деталей, объединенных общей базовой деталью (чаще всего корпусом), предназначенное для выполнения определенной работы (типичные агрегаты: двигатели, редукторы и др.).

Агрегатный ремонт — метод ремонта, при котором неисправные составные части заменяются новыми или заранее отремонтированными и при котором не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному объекту.

Агрегатный ремонт эффективен при ремонте однотипных или одномарочных машин, требует оборотного фонда агрегатов. 

Время простоя машины при этом сокращается на период времени, необходимого для восстановления снятого с машины элемента. Время ремонта в этом случае определяется:

t = t_сн + t_уст, 

_где:

 t_сн — время снятия (демонтажа) отказавшего агрегата;

 t_уст  — время установки (монтажа) нового агрегата на машину.

К основным преимуществам агрегатного метода ремонта можно отнести: 

• снижение простоев машины в ремонте; 
• повышение равномерности загрузки ремонтных отделений за счет возможности организации работы в межсменное время; 
• создание условий для специализации рабочих и участков. 

Агрегатный метод особенно эффективен при ремонте дорожных и строительных машин, снижая затраты на транспортирование машины на стационарную базу.

АДГЕЗИЯ — сцепление поверхностей разнородных твёрдых и/или жидких тел. Адгезия обусловлена межмолекулярными взаимодействиями в поверхностном слое и характеризуется удельной работой, необходимой для разделения поверхностей.

Под микроскопом видно, что даже очень гладкие поверхности на самом деле неровные, шероховатые. При соприкосновении они контактируют не по всей площади, а лишь в ограниченном числе точек, и адгезия оказывается незначительной. Сцепление поверхностей можно увеличить, введя между ними прослойку связующего вещества — адгезива.

Адгезивами (субстратами) являются многие вещества. Даже вода, смачивая поверхности, улучшает контакт между ними. Однако в качестве адгезива воду не используют: в жидком состоянии она быстро испаряется и имеет низкое сопротивление сдвигу. Эффективными адгезивами для металлов служат припои (хотя их не всегда считают адгезивами в прямом смысле слова).

Акт о выполнении этапа работ — документ, отражающий выполнение работ по ремонту или ТО и позволяющий формировать документы по списанию затрат МТО в производство и документы по выплате денежных средств исполнителям.

Аллигаторинг — явные широкие трещины на поверхности покрытия, имеющего внешний вид кожи аллигатора. Продольное расщепление поверхности покрытия в плоскости обработанной поверхности. Дефект, также называемый «рыбьим ртом» или «сеткой трещин».

Может наблюдаться на асфальтовых поверхностях и полимерных покрытиях, красках.

Возможные причины аллигаторинга:

• Второй слой краски был нанесен на праймер или первый слой краски до того, как они полностью высохли.
• Второй слой краски был нанесен на первый слой краски, который являлся несовместимым по отношению к нему. Например, глянцевую краску или масляную эмаль нельзя наносить на краску на основе латекса. 
• Краски на масляной основе естественным образом устаревают и теряют свою эластичность, что приводит к образованию трещин, вызванных колебаниями температуры.

Образование сетки трещин в металле может быть вызвано его пережогом. При слишком высокой температуре нагрева или чрезмерно длительном нагреве в нагревательных колодцах или в печах, в том числе при отжиге, кислород из атмосферы печей проникает в поверхностные слои, прежде всего, вдоль границ зерен. В зависимости от степени развития пережога происходит охрупчивание металла, которое проявляется как до, так и после прокатки.

Если трещины получают сильное развитие при деформации, то возможно горячее разрушение, усугубляемое оплавлением сульфидов при температурах ~ 1200°С по границам зерен.Материал, пораженный пережогом, непригоден к дальнейшему использованию.

Анализ отказов (failure analysis): Исследование отказов, направленное на определение факторов, влияющих на надежность (причин отказов, составляющих времени восстановления. эффективности резервирования и т.п.).

ГОСТ Р 27.102-2021 Надежность в технике. Надежность объекта. Термины и определения

АПГМ — Аксиально-поршневые (плунжерные) гидравлические машины. Являются одним из наиболее распространённых типов гидромашин. Применяются как в качестве насосов, так и в качестве гидромоторов.

Аксиально-плунжерные и аксиально-поршневые гидромашины отличаются тем, что в первых в качестве вытеснителей используются плунжеры, а во вторых — поршни. 

Плунжер

Поршень

Наибольшее распространение получили аксиально-плунжерные гидромашины. Согласно ГОСТ 17752-81 "Гидропривод объемный и пневмопривод. Термины и определения" используются термины "Аксиально-поршневые" насосы и гидромоторы, однако наиболее точным понятием (встречающимся в литературе) является термин "Аксиально-плунжерные" гидромашины, так как в качестве вытеснителей как правило используются плунжеры, а не поршни.

АПГМ характеризуются возможностью работы на высоких давления  (до 45 МПа) и больших частотах вращения (до 5-6 тыс. об/мин). Гидромашины этого класса могут быть регулируемыми, то есть изменять рабочий объем в соответствии с сигналом управления. 

Большим достоинством АПГМ является очень широкий диапазон частот вращения - от 50 до 6000 об/мин. Вал аксиально-поршневых гидромашин устанавливается в мощный подшипниковый узел, что позволяет воспринимать достаточно высокие осевые и радиальные нагрузки.

АПГМ выпускаются с наклонным диском и с наклонной шайбой,  что дает возможность реализовать управляемость рабочим объёмом для регулирования производительности.

Одним из самых больших недостатков данного типа гидравлических машин являются большие пульсации подачи (для насосов) и расхода (для гидромотора), и как следствие, большие пульсации давления в гидросистеме. Кроме этого, стоимость АПГМ достаточно высока в связи со сложностью конструкции.